低磷生鐵how phosphorus yig iron:含磷量較低(一般應 低于Q . 03 01o )的生鐵，用于冶煉低磷鋼、*低磷鋼。適當的含 磷量可增加金屬液體的流動性‘提高鋼的強度、耐大氣腐蝕等 性能。但含磷量超過一定范圍會損害鋼鐵的塑性、韌性、焊接 性、電磁性能等。生產低磷鋼、*低磷鋼必須使用低磷生鐵。 高爐煉鐵時對磷含量不能作任何控制，生鐵中的含磷量完全 取決于所用的原料，所以冶煉低磷生鐵必須選用含磷低的鐵 礦石，或者進行鐵水預處理，降低其含磷量。

由于高溫形變淬火是在奧氏體狀態下進行形變的，所以其形變容易，在一般鍛、軋等壓力加工條件下都可進行，并可輕松結合到鍛造或軋制生產流程中。另外，由于它可將鍛造和熱處理合二為一，鍛造后可直接進行熱處理而無需重新加熱，從而減少了材料的氧化、脫碳和變形，并可大量節能。此外，高溫形變淬火由于不需要另加大功率的設備，降低了設備占用臺時和維護費用，且*易在生產上實現，可大大降低企業的運營成本，因此是一種節能效果明顯的鋼材強韌化手段。生產實踐證明，應用軋熱淬火生產鋼板，不但能顯著地改善鋼板的力學性能，還可大量節省能源。 

從具體應用實例來看，高溫形變淬火對彈簧類零件的強化效果顯著，不但能增加強度和疲勞*限，也可提高塑性及沖擊韌性。對汽車板簧進行奧氏體形變熱處理后，可減少片數，縮小尺寸，從而達到減輕重量、節約鋼材的目的：板簧重量減輕31%，而壽命延長2～4倍；對彈簧鋼55CrMnB來說，經高溫形變淬火后，較之普通淬火，抗拉強度提高400MPa以上，斷面收縮率提高一倍以上，其疲勞強度也有大幅度提高。對傳動零件如齒輪、鏈輪等進行高溫形變淬火，往往可獲得比普通熱處理高30%左右的強度、耐磨性和彎曲強度。另據報道，對40CrNi鋼柴油機連桿進行鍛熱淬火，和常規熱處理相比，抗拉強度由960MPa提高到1323MPa，延伸率由23.4%提高到28.8%，綜合力學性能良好，且熱處理工效成倍提高，生產質量也穩定可靠。