增碳劑在鑄造時使用，可大幅度增加廢鋼用量，減少生鐵用量或不用生鐵。電爐熔煉的投料方式，應將增碳劑隨廢鋼等爐料一起往里投放，小劑量的添加可以選擇加在鐵水表面。但是要避免大批量往鐵水里投料，以防止氧化過多而出現增碳效果不明顯和鑄件碳含量不夠的情況。增碳劑的加入量，根據其他原材料的配比和含碳量來定。不同種類的鑄鐵，根據需要選擇不同型號的增碳劑。增碳劑特點本身選擇純凈的含碳石墨化物質，降低生鐵里過多的雜質，增碳劑選擇合適可降低鑄件生產成本。

薄鋼板、厚鋼板主要利用鐵素體、貝氏體、馬氏體、殘余奧氏體的多相組織控制，達到使用要求。棒材多為需要淬火和回火鋼。如滲碳鋼，關鍵是如何利用滲碳淬火獲得強韌性良好的單相馬氏體。馬氏體組織在原始奧氏體晶粒內的結構層次是馬氏體塊、馬氏體束和馬氏體板條。對彎曲疲勞和沖擊負荷引起的早期斷裂部件進行分析的結果表明，斷裂起點多是：1）不完全淬火組織（軟質鐵素體、珠光體）；2）局部晶粒粗大化的脆弱部位。提高滲碳鋼各種強度的方法，其中*有效的方法是使滲碳鋼的組織為均勻細晶馬氏體。如果從用于汽車、工程機械、加工機械的動力傳動裝置（變速器等）的齒輪、轉動軸的鋼來看，棒材難于板材。以滲碳鋼為例，滲碳鋼的碳含量為0.15%～0.25%，原因是滲碳鋼部件表面經滲碳、淬火回火發生硬化，提高了部件的耐磨性和疲勞強度，同時，由于部件芯部（非滲碳層）含碳量較低，使部件具有良好的韌性。 

動力傳動裝置（變速器等）的齒輪、轉動軸用鋼有含Cr量約為1%的鉻鋼、在Cr鋼基礎上添加Mo的鉻鉬鋼、在鉻鉬鋼基礎上添加Ni的鎳鉻鉬鋼等類別。一般希望使用不含Ni、Mo的廉價并且加工性好的鉻鋼。但當部件較大并要求較高強度時，多使用鉻鉬鋼和鎳鉻鉬鋼。在使用這些含Ni、Mo的鋼種時，存在加工性不良和材料成本升高的問題。特別是近年來出現的合金價格高漲以及未來資源枯竭的問題，引發了選用價格波動小、供給風險小的合金元素進行滲碳鋼的高強度化的要求。從這個方面來看，提升空間很大。